아우디 이트론 스포트백(30.
현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.반면 감소 폭이 가장 큰 1∼4위는 메르세데스벤츠 EQA(36.
히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.1위는 롤스로이스 스펙터(1.
이어 제네시스 G80 일렉트리파이드(5.전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.
손해보험업계 한 관계자는 전기차 보급 대수가 늘면서 영하권의 강추위가 올 때면 긴급출동 서비스 이용률이 급격히 늘어나는 추세라고 했다.
KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.이에 스펙터처럼 출력이 높은 공조 장치가 적용되고 차체가 큰 전기차일수록 통상 수치 집계에서 손해를 볼 수밖에 없다.
8%) 등으로 겨울엔 30% 이상 주행거리가 줄었다.본보는 이들 모델의 평균 저온 및 상온 주행거리를 분석해 저온 주행거리 감소 폭이 작은 ‘톱(Top) 5를 뽑았다.
전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.● 저온 주행 성능이 전기차 경쟁력 가른다 환경부는 지난해 9월부터 세계 최초로 전기차 1회 충전 주행거리 인증 결과를 KENCIS에서 공개했다.